灑水車(chē)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高是什么原因?怎么預(yù)防?大家都清楚，灑水車(chē)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)若是水溫過(guò)高會(huì)造成散熱器內(nèi)冷卻液沸騰、柴油機(jī)功率下降、潤(rùn)滑油黏度降低、柴油機(jī)零部件間摩擦加劇，甚至?xí)?dǎo)致柴油機(jī)拉缸、汽缸墊燒毀等嚴(yán)重故障，所以司機(jī)朋友們一定要注意這個(gè)問(wèn)題。那么灑水車(chē)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高是什么原因?怎么預(yù)防?

　　1.時(shí)間超負(fù)荷作業(yè)。

　　柴油機(jī)長(zhǎng)時(shí)間過(guò)載會(huì)增加油耗和熱負(fù)荷，導(dǎo)致水溫過(guò)高。因此，應(yīng)避免柴油機(jī)長(zhǎng)時(shí)間過(guò)載。

　　2.冷卻液不足。

　　定期檢查散熱器和膨脹水箱中的冷卻液存量。當(dāng)液位較低時(shí)，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充。由于柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)缺乏冷卻液，會(huì)影響柴油機(jī)的散熱效果，導(dǎo)致柴油機(jī)高溫。

　　3.散熱裝置相互干擾(工程機(jī)械)

　　如果液壓油散熱器和水散熱器一前一后放置，當(dāng)液壓油溫度過(guò)高時(shí)，必然會(huì)導(dǎo)致水散熱器進(jìn)氣側(cè)冷空氣溫度過(guò)高，影響水散熱器的散熱。為此，液壓系統(tǒng)的散熱應(yīng)進(jìn)行維護(hù)，以減少液壓油散熱器對(duì)柴油水散熱器散熱的不良影響。

　　4.風(fēng)扇皮帶過(guò)松或風(fēng)扇變形。

　　定期檢查柴油機(jī)風(fēng)扇皮帶是否松動(dòng)，風(fēng)扇形狀是否異常。由于風(fēng)扇皮帶過(guò)松，容易降低風(fēng)扇速度，導(dǎo)致散熱器不能發(fā)揮應(yīng)有的散熱能力，導(dǎo)致柴油機(jī)溫度過(guò)高。此外，風(fēng)扇變形也會(huì)導(dǎo)致散熱器的散熱能力不能充分發(fā)揮。

　　5.散熱器表面附著雜物。

　　散熱器表面附著的雜物是最常見(jiàn)的現(xiàn)象。附著的雜物會(huì)減少散熱器的散熱面積，減少散熱器的迎風(fēng)面積，降低散熱器的散熱能力，導(dǎo)致柴油機(jī)高溫。因此，散熱器應(yīng)定期清洗。

　　6.冷卻液循環(huán)不暢。

　　節(jié)溫器開(kāi)度不足會(huì)降低柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)大循環(huán)的散熱能力。如果柴油機(jī)高溫，可以將節(jié)溫器放入水中進(jìn)行加熱檢查。一般來(lái)說(shuō)，節(jié)溫器的開(kāi)啟距離為8~10mm。

　　溫馨提示：水泵性能差會(huì)降低冷卻液流量，導(dǎo)致柴油機(jī)高溫。

　　在檢查散熱器和下水室時(shí)，上下水室的溫差一般為6~12℃。如果太小，可以更換泵。過(guò)多的規(guī)模也會(huì)影響散熱器翅片的散熱效率，降低冷卻液和冷空氣的導(dǎo)熱性。為此，柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)應(yīng)定期清洗，避免使用劣質(zhì)冷卻液，以減少水垢的產(chǎn)生。